கப்பலின் மீத்தேன் வெளியேற்றம் குறித்த கவலைகளுக்கு மத்தியில், உலகின் மிகப்பெரிய பயணக் கப்பல் புளோரிடாவின் மியாமியில் இருந்து தனது முதல் பயணமாக புறப்பட்டது.
ஐகான் ஆஃப் சீஸை உருவாக்க $2bn (£1.6bn) செலவானது. இது இப்போது ஏழு நீச்சல் குளங்கள், ஆறு நீர்ச்சறுக்குகள் மற்றும் 40 க்கும் மேற்பட்ட உணவகங்கள், பார்கள் மற்றும் ஓய்வறைகளைக் கொண்டுள்ளது.
இந்தக் கப்பல் வெப்பமண்டலப் பகுதியில் ஏழு நாள் தீவுப் பயணத்தை மேற்கொள்கிறது.
ஆனால் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கப்பலால் தீங்கு விளைவிக்கும் மீத்தேன், காற்றில் கசியும் என சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
"இது தவறான திசையில் ஒரு படி" என்று சர்வதேச தூய்மையான போக்குவரத்து கவுன்சிலின் (ICCT) கடல் திட்டத்தின் இயக்குனர் பிரையன் காமர் கூறியதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனம் மேற்கோளிட்டுள்ளது.
"எல்என்ஜியை கடல் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவது கடல் எரிவாயு எண்ணெயை விட 120% அதிகமான பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வை வெளியிடுகிறது என்று நாங்கள் மதிப்பிட்டுள்ளோம்." என்று அவர் கூறினார்.
இந்த வார தொடக்கத்தில், ICCT ஒரு அறிக்கையில் LNG-எரிபொருள் கொண்ட கப்பல்களில் இருந்து மீத்தேன் வெளியேற்றம் தற்போதைய விதிமுறைகளை விட அதிகமாக இருப்பதாக வாதிட்டது.
எரிபொருள் எண்ணெய் போன்ற பாரம்பரிய கடல் எரிபொருட்களை விட எல்என்ஜி மிகவும் சுத்தமாக எரிகிறது. ஆனால் கசிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. அதே நேரத்தில், வளிமண்டலத்தில் உள்ள ஒரு சக்திவாய்ந்த கிரீன்ஹவுஸ் வாயுவான மீத்தேன் 20 ஆண்டுகளில் கார்பன் டை ஆக்சைடை விட 80 மடங்கு அதிக வெப்பத்தை சிக்க வைக்கிறது. இந்த உமிழ்வைக் குறைப்பது புவி வெப்பமடைதலைக் குறைப்பதற்கு முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது.
ராயல் கரீபியன் செய்தித் தொடர்பாளர், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு நவீன கப்பல்களுக்கான ஐகான் ஆஃப் தி சீஸ் 24% அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டது என்று குறிப்பிட்ட அதே வேலை நிறுவனம் 2035 க்குள் நிகர பூஜ்ஜிய கப்பலை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது என்றார்.
வியாழன் அன்று, அர்ஜென்டினாவின் உலகக் கோப்பை வென்ற கேப்டன் லியோனல் மெஸ்ஸி கப்பலின் பெயர் சூட்டும் விழாவில் பங்கேற்றார்.
